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南湖路隧道下月底通车 采用了防水防火措施

  华声在线11月18日讯 今天夜里,南湖路湘江隧道北线摊铺最后一层沥青,再过一个月,这条历时三年建设的过江隧道就要通车。眼下,近500名工人正昼夜打磨调试,供车主逃生的滑梯也在紧张制作中。
  已铺最后一层沥青
  “隧道分北线和南线,北线进展快一些。”南湖路湘江隧道为双洞单层,主线设计行车时速50公里,今天下午4点,在中铁隧道集团项目部相关负责人的引带下,记者进入南湖路湘江隧道北线。
  北线里,有的工人在安装调试电气系统,有的工人在用小铲打磨防撞板。洞顶两侧的LED灯把隧道里照得很亮,今天夜里,摊铺机进场铺最后一层沥青。
  隧道于2010年9月开工,已经建设了三年,为了实现今年12月底通车的计划,中铁隧道集团项目部把工人数量猛增到近500人。
  这位负责人说,“过去三年靠的是盾构机机械施工,就算到了高峰期,所有工人加起来也只需要200人左右。现在剩下的都是手工活,必须做得精细。”
  接下来一个月,工人们将陆续调试完所有系统。
  隧道顶部不会漏水
  “和已经投入使用的营盘路湘江隧道不同,南湖路湘江隧道顶部不会漏水,顶多出现水渍。”江底隧道最让人关心的就是防水,这位负责人介绍,南湖路隧道采用先进的盾构施工法,每一环由混凝土管片拼接而成。管片拼接处从内到外依次有凹槽、橡胶止水带和遇水会膨胀的止水条,三层防护可将水密闭不外漏。
  “隧道进出口的地面上有四道水沟,外面下的暴雨要进隧道,必须先经过分流。”地下水有办法防住,天上降下的水也有机关预防,隧道两岸各装备了5组抽水泵机,日常只用一组,其余组视暴雨程度启用,“可以防止雨水倒灌进隧道。”
  “你看到隧道顶是黑色的,其实那都是一层层喷上去的防火涂料。”这位负责人说,防火涂料约有5厘米厚,万一隧道内发生火灾,涂料可以抑制火苗对隧道造成结构性损害。
  隧道里每隔80米就有一个井盖大小的逃生口,车主可以拉起井盖经滑梯到下一层,跑到两岸出口。逃生通道高2.1米、宽2米,由于逃生滑梯还在厂家制作中,记者今天走便梯下去感受了下,里面宽敞明亮、空气洁净。
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